Ya es de público conocimiento que el futbolista Diego Buonanotte tuvo un accidente bajo la lluvia donde murieron sus 3 amigos y él estuvo grave por varios días con el auto de su padre, un Peugeot 307 cuando volvían de un baile camino a Teodelina en la madrugada del 26 de diciembre de 2009.
Los peritos del lugar aseguraron que el auto se despisto de la ruta gracias a la lluvia.
Voy a comentar una experiencia personal para poder dar una posible explicación del accidente:
Me gusta manejar en la ruta, pero nunca había tenido la oportunidad de experimentar viajar con lluvia torrencial. El mismo día que Buonanotte estaba viajando yo estaba manejando hacia Uruguay para unas minivacaciones bajo la misma lluvia. Fue una experiencia totalmente enriquecedora donde aprendí a manejar bajo la lluvia torrencial donde apenas se puede ver la ruta y hay que tener mucho más cuidado que de costumbre. Sumenle que además era de noche, así que fue realmente difícil manejar durante el trayecto (en algunos tramos viajaba a 30km/h en la ruta y era una velocidad alta, pero mientras la mayoría decidió quedarse a un costado de la ruta yo decidí seguir camino).
Uno de los inconvenientes con los que me tope fue con las malas condiciones de la ruta. Habían tramos donde se acumulaba agua en los costados de la ruta: al pasar sobre el agua acumulada esta sale disparando para los costados empapando a cualquién transeúnte que se encuentre en la banquina o cualquier vehículo que se encuentre en el contracarril.
Pero además se puede desestabilizar el vehículo, donde el volante tironea hacia el lado contrario. Esto tiene el nombre técnico de Aquaplanning.
Para evitar estos charcos de agua decidi ir por la mano izquierda en los tramos con 2 carriles, pero veía que muchos autos decidían hacer todo lo contrario.
El auto en el que viajaba tiene tracción delantera, por eso cuando agarraba estos charcos se escuchaba el aumento de las revoluciones y el agua golpeando los guardabarros con mucha fuerza.
Luego me di cuenta que la ruta tenía 2 enormes canaletas producto del peso que transmitían las ruedas de los pesados camiones al asfalto. La solución parcial era hacer pasar las ruedas alejadas de esas 2 grandes canaletas.
Pero habían tramos donde el agua desbordaba a la canaleta y se formaba un espejo de agua importante.
En un momento agarré uno de esos espejos de agua y el auto se desestabilizo…. y ya me veía despistando en la ruta, afortunadamente cuando el auto quedo en 45 grados a una velocidad de 90 Km/h intuitivamente giré el volante casi completo para uno de los lados (por más que intento recordar no puedo acordarme para que lado gire casi todo el volante) dando como resultado que el vehículo vuelva a la orientación adecuada, pero luego el auto empezaba a girar para el otro costado… realice la misma acción pero en la dirección contraria (esta vez no gire tanto el volante) y finalmente pude estabilizar el vehículo.
Hablando con algunos mecánicos y choferes conocidos uno me comentó que uno de los errores pudo haber sido no agarrar fuerte con ambas manos el volante para tenerlo bien firme, cuando agarré el espejo de agua el volante tironeó hacia uno de los lados y me fue imposible en ese momento impedir que me tironee el volante.
Luego no tuve mayores problemas porque instintivamente sujetaba el volante muy bien con las 2 manos.
Más adelante me doy cuenta que las “canaletas” estaban arregladas, lo que hacían en la ruta era gastar el montículo formado entre las 2 canaletas hasta nivelar las altura o gastaban todo el tramo del carril para volver a asfaltar nuevamente pero no todos los tramos estaban arreglados.
Un detalle no menor es que con la lluvia no podemos darnos cuenta de la produndidad de las canaletas y los charcos, más adelante pude darme cuenta que las canaletas produndas tenían una característica en particular, el espejo de agua estaba “picado” como cuando un río, un lago o una laguna está picado. En cambio las canaletas que no eran profundas no tenían esta características… las gotas de lluvia golpeaban sobre el espejo de agua y no se producía el efecto “picado”.
Para el que no está familiarizado con el término les muestro un video de un Río picado:
Buonanotte pudo haber tenido un accidente similar a este video donde se notan las 2 canaletas formadas por los camiones:
Según esta explicación el auto se desestabiliza cuando la rueda pasa por arriba del agua acumulada en frente de ella y pierde contacto con el asfalto:
VideoVideo de la Noticia del choque de Buonanotte:
En el siguiente video dan recomendaciones para que no suceda el Aquaplanning (básicamente dicen bajar la velocidad)
Mucho se ha hablado sobre los cinturones de seguridad que sólo Buonanotte los estaba usando pero no sus 3 amigos que fallecieron en el accidente y si los hubiesen usado se habrían salvado.
Pero yo me pretunto otra cosa:
¿Habrá sostenido firme el volante con las 2 manos?
